La période 2025-2030 concentre tous les durcissements fiscaux pour les flottes automobiles professionnelles en France. Voici le calendrier détaillé des cinq dispositifs clés et leurs impacts.
La TAI remplace l'ancienne TVS et impose aux entreprises de plus de 100 véhicules un quota croissant de véhicules à très faibles émissions (TFE) :
La pénalité s'élève à environ 2 000 € par véhicule manquant et par an. Le coût d'inaction cumulé sur 2026-2030 dépasse vite la centaine de milliers d'euros pour une flotte non préparée.
Le régime AEN 2026 maintient un abattement de 70 % sur l'AEN forfaitaire pour les véhicules 100 % électriques, plafonné à environ 2 000 €/an. Les véhicules hybrides perdent cet avantage. Disposition à reconduire au décret 2027.
Seuil du malus CO₂ abaissé à 113 g/km. Le malus poids s'applique à partir de 1 600 kg en 2025 (1 500 kg en 2026). Les BEV et certains hybrides rechargeables en sont exonérés.
Extension progressive des ZFE-m dans les agglomérations de plus de 150 000 habitants. Les véhicules Crit'Air 3 sont interdits en Île-de-France, Lyon, Aix-Marseille depuis 2025. Crit'Air 2 sur la trajectoire 2027-2028 selon les métropoles.
Subvention jusqu'à 50 % du coût d'installation, plafonnée selon la nature du parking (privé/public) et la puissance : 1 500 €/point en privé, 2 700 € en public AC, 9 000 € en DC rapide public.
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